Interessant ist bereits die Konstruktion der Tunnelröhren. Die Tunnels wurden mit gußeisernen Segmenten verschalt, die einen Durchmesser von ca. 5m haben. Da diese rund sind, waren sie der Auslöser für den Spitznamen "Hudson Tubes".

 

Auf der oberirdischen Strecke zwischen Journal Square und Newark befinden sich zwei weitere interessante Konstruktionen. Die erste ist eine große Hebebrücke über den "Hackensack". Die zweite ist eine weitere Hebebrücke über den "Passaic River". Deren Konstruktion ist umso interessanter, da die Strecke zwischen Journal Square und Harrison

auf die Gleise des "Northeast Corridor" trifft und quasi um diesen herum gebaut wurde. Kurz vor Newark steigen beide Gleise stark an, überqueren die Gleise des Corridors, der sich nun auf die verschiedenen Bahnsteige von Newark aufgliedert. Beide Gleise der Path Route verlaufen ein kurzes Stück nebeneinander, dann senkt sich ein Gleis noch auf der Brücke über den Passaic wieder ab um auf gleicher Höhe mit den Gleisen des Northeast Corridor im zweiten Stock in die Newark Penn Station zu führen. Das zweite Gleis der Path Route verbleibt auf Höhe des dritten Stockwerks hat dort einen eigenen Bahnsteig.

 

 

Eine temporäre Besonderheit stellt die Station "World Trade Center" dar. Die eigentliche Station wurde am 11. September 2001 nahezu vollkommen zerstört. Die derzeitige Station ist nur eine temporäre, die an den Rand der Baugrube gebaut wurde. Diese Station empfängt, obwohl sie ca. 25 Meter unter der Erde liegt, von drei Seiten Tageslicht, mit Ausnahme der Kehrschleife, welche auf wundersame Weise nicht zerstört wurde und weiterhin in Betrieb ist.

 

Sehr interessant an der Path Route sind auch die beiden Kopfbahnhöfe "33rd Street" und "Hoboken".